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Filtre à huile spin-on au format standard, vue trois quarts
Filtre à huile posé sur un établi d'atelier mécanique
Gros plan sur le filetage et les repères de serrage du filtre à huile
Plusieurs filtres à huile alignés sur un établi montrant la gamme de formats

Produits similaires

Format spin-on généraliste
Boîtier et média filtrant réunis en une seule pièce, dans un format répandu qui couvre un large éventail de motorisations essence et diesel courantes.
Gamme de compatibilité étendue
Contrairement à un format dédié à un seul segment, cette référence correspond à un diamètre et un pas de vis répandus sur de nombreux moteurs du marché.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, dimensionné pour un débit d’huile courant, adapté à des motorisations de gamme moyenne.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, équipement standard publié sur ce type de filtre spin-on.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média filtrant.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour une étanchéité correcte dès la remise en route.
Montage sans outil
Serrage à la main jusqu’au contact du joint puis un tour supplémentaire, sans outil requis pour la pose.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, quelle que soit la motorisation, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

⭐ Test & Avis

Filtre à huile, format spin-on universel

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.3/5*

Note globale

9,90 €

Tarif

25 en stock

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Texte

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Format repandu, couvre essence et diesel courants
  • Joint torique fourni, montage sans outil
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
  • Tarif dans la moyenne du marche pour ce format

Points faibles

  • Le terme universel ne dispense pas de verifier la reference exacte
  • Outil de depose non fourni si l'ancien filtre est grippe
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
  • Tarif dans la moyenne du marche pour ce format
Filtre à huile spin-on au format standard, vue trois quarts
Filtre à huile posé sur un établi d'atelier mécanique
Gros plan sur le filetage et les repères de serrage du filtre à huile
Plusieurs filtres à huile alignés sur un établi montrant la gamme de formats

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Filtre à huile, format spin-on universel

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4.3/5*

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9,90 €

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Points forts

  • Format repandu, couvre essence et diesel courants
  • Joint torique fourni, montage sans outil
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
  • Tarif dans la moyenne du marche pour ce format

Points faibles

  • Le terme universel ne dispense pas de verifier la reference exacte
  • Outil de depose non fourni si l'ancien filtre est grippe
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
  • Tarif dans la moyenne du marche pour ce format
Format spin-on généraliste
Boîtier et média filtrant réunis en une seule pièce, dans un format répandu qui couvre un large éventail de motorisations essence et diesel courantes.
Gamme de compatibilité étendue
Contrairement à un format dédié à un seul segment, cette référence correspond à un diamètre et un pas de vis répandus sur de nombreux moteurs du marché.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, dimensionné pour un débit d’huile courant, adapté à des motorisations de gamme moyenne.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, équipement standard publié sur ce type de filtre spin-on.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média filtrant.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour une étanchéité correcte dès la remise en route.
Montage sans outil
Serrage à la main jusqu’au contact du joint puis un tour supplémentaire, sans outil requis pour la pose.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, quelle que soit la motorisation, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Format spin-on généraliste
Boîtier et média filtrant réunis en une seule pièce, dans un format répandu qui couvre un large éventail de motorisations essence et diesel courantes.
Gamme de compatibilité étendue
Contrairement à un format dédié à un seul segment, cette référence correspond à un diamètre et un pas de vis répandus sur de nombreux moteurs du marché.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, dimensionné pour un débit d’huile courant, adapté à des motorisations de gamme moyenne.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, équipement standard publié sur ce type de filtre spin-on.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média filtrant.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour une étanchéité correcte dès la remise en route.
Montage sans outil
Serrage à la main jusqu’au contact du joint puis un tour supplémentaire, sans outil requis pour la pose.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, quelle que soit la motorisation, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

Informations complémentaires

Motorisation

Essence, Diesel

Format

Spin-on (bloc unique)

Type

Filtre à huile moteur

Compatibilité

Gamme étendue de motorisations

Avis

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Format et compatibilité

CaractéristiqueValeur publiée
Type de filtreSpin-on (bloc unique)
Motorisations viséesEssence et diesel courantes
Média filtrantPapier plissé
JointTorique, fourni monté

Étapes de remplacement

ÉtapePoint d’attention
Dépose du filtre usagéDévisser à la main ou à la pince si serré, huile tiède de préférence
Préparation du filtre neufHuiler légèrement le joint torique avant montage
Pose du filtre neufVisser à la main jusqu’au contact du joint, puis serrer d’un tour, jamais à la pince
Contrôle après remise en routeVérifier l’absence de suintement et le niveau d’huile

Fréquence et entretien

PointRecommandation
Fréquence de remplacementÀ chaque vidange, quelle que soit la motorisation
Élimination du filtre usagéDéchèterie ou point de collecte d’huiles usagées
Stockage avant montageÀ l’abri de l’humidité

Avis

Notre verdict : Une référence spin-on de format généraliste, dont le diamètre et le pas de vis sont répandus sur un large éventail de motorisations essence et diesel courantes, plutôt qu’un format dédié à un seul segment. À 9,90 €, le tarif se situe dans la moyenne des filtres spin-on constatée sur le marché (5 à 15 € TTC selon enseignes et gabarit). Réserve honnête : le terme « universel » porte sur la diffusion du format, pas sur une compatibilité automatique avec tous les véhicules, une vérification de la référence exacte reste indispensable avant commande, comme pour toute pièce spin-on.

Questions & Réponses

« Universel » veut-il dire compatible avec tous les véhicules ?
Non, le terme désigne un format spin-on répandu sur de nombreuses motorisations, mais chaque référence reste associée à un diamètre et un pas de vis précis, à vérifier avant commande.
Convient-il à l’essence comme au diesel ?
Ce format généraliste couvre des motorisations essence et diesel courantes, contrairement aux références dédiées à un seul segment.
Faut-il un outil pour le poser ?
Non, le serrage se fait à la main. Un outil peut être utile uniquement à la dépose si l’ancien filtre résiste.
Le joint est-il fourni ?
Oui, un joint torique de base est livré monté sur le filtre neuf, à huiler avant la pose.
À quelle fréquence le changer ?
À chaque vidange d’huile moteur, en même temps que l’huile neuve, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.
Que faire de l’ancien filtre ?
Il doit être déposé en déchèterie ou point de collecte d’huiles usagées, jamais jeté avec les ordures ménagères.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Diametre et pas de vis repandus sur un large eventail de motorisations

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
81%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
84%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Filtre à huile, format spin-on universel

9,90 €

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