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Petit filtre à huile spin-on pour moteur de petite cylindrée
Filtre à huile compact installé dans un compartiment moteur restreint
Gros plan sur le petit format du filtre à huile
Filtre à huile compact tenu en main pour montrer sa taille

Produits similaires

Format réduit
Diamètre et hauteur plus modestes qu’un spin-on standard, cohérents avec les moteurs de petite cylindrée où le volume d’huile à filtrer reste limité.
Pensé pour les générations anciennes
Dimensionné pour des architectures moteur plus anciennes et compactes, encore largement en circulation sur le parc roulant des petites citadines.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, surface suffisante pour un débit d’huile modéré propre aux petites cylindrées.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt, équipement standard publié sur ce type de filtre quel que soit son format.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé, sans intervention électronique.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour un serrage régulier.
Boîtier léger
Format compact et léger, facile à manipuler à une main lors du dévissage sous un capot où l’accès est parfois restreint.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

⭐ Test & Avis

Filtre à huile, petite cylindrée

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

5,90 €

Tarif

25 en stock

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Texte

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Format compact et leger, facile a manipuler
  • Joint torique fourni, montage sans outil
  • Tarif bas, coherent avec un segment economique
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres

Points faibles

  • Diversite des motorisations anciennes, verification renforcee
  • Intervalle de vidange souvent plus court sur moteur ancien
  • Tarif bas, coherent avec un segment economique
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
Petit filtre à huile spin-on pour moteur de petite cylindrée
Filtre à huile compact installé dans un compartiment moteur restreint
Gros plan sur le petit format du filtre à huile
Filtre à huile compact tenu en main pour montrer sa taille

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Filtre à huile, petite cylindrée

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

5,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Format compact et leger, facile a manipuler
  • Joint torique fourni, montage sans outil
  • Tarif bas, coherent avec un segment economique
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres

Points faibles

  • Diversite des motorisations anciennes, verification renforcee
  • Intervalle de vidange souvent plus court sur moteur ancien
  • Tarif bas, coherent avec un segment economique
  • Clapet anti-retour et soupape de decharge integres
Format réduit
Diamètre et hauteur plus modestes qu’un spin-on standard, cohérents avec les moteurs de petite cylindrée où le volume d’huile à filtrer reste limité.
Pensé pour les générations anciennes
Dimensionné pour des architectures moteur plus anciennes et compactes, encore largement en circulation sur le parc roulant des petites citadines.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, surface suffisante pour un débit d’huile modéré propre aux petites cylindrées.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt, équipement standard publié sur ce type de filtre quel que soit son format.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé, sans intervention électronique.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour un serrage régulier.
Boîtier léger
Format compact et léger, facile à manipuler à une main lors du dévissage sous un capot où l’accès est parfois restreint.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Format réduit
Diamètre et hauteur plus modestes qu’un spin-on standard, cohérents avec les moteurs de petite cylindrée où le volume d’huile à filtrer reste limité.
Pensé pour les générations anciennes
Dimensionné pour des architectures moteur plus anciennes et compactes, encore largement en circulation sur le parc roulant des petites citadines.
Média filtrant plissé
Papier filtrant plissé en étoile, surface suffisante pour un débit d’huile modéré propre aux petites cylindrées.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt, équipement standard publié sur ce type de filtre quel que soit son format.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé, sans intervention électronique.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour un serrage régulier.
Boîtier léger
Format compact et léger, facile à manipuler à une main lors du dévissage sous un capot où l’accès est parfois restreint.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre.

Informations complémentaires

Segment

Petite cylindrée, ancienne génération

Format

Spin-on (bloc unique)

Type

Filtre à huile moteur

Dimension

Format réduit

Avis

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Format et compatibilité

CaractéristiqueValeur publiée
Type de filtreSpin-on (bloc unique)
Segment viséPetite cylindrée, ancienne génération
Média filtrantPapier plissé
JointTorique, fourni monté

Étapes de remplacement

ÉtapePoint d’attention
Dépose du filtre usagéDévisser à la main ou à la pince si serré, huile tiède de préférence
Préparation du filtre neufHuiler légèrement le joint torique avant montage
Pose du filtre neufVisser à la main jusqu’au contact du joint, puis serrer d’un tour, jamais à la pince
Contrôle après remise en routeVérifier l’absence de suintement et le niveau d’huile

Fréquence et entretien

PointRecommandation
Fréquence de remplacementÀ chaque vidange, souvent plus rapprochée sur moteur ancien
Élimination du filtre usagéDéchèterie ou point de collecte d’huiles usagées
Stockage avant montageÀ l’abri de l’humidité

Avis

Notre verdict : Un filtre spin-on au format réduit, cohérent avec les moteurs de petite cylindrée et les générations plus anciennes de citadines encore présentes sur le parc roulant. À 5,90 €, c’est le tarif le plus bas de la sous-collection, conforme à un format compact et à un segment économique. Réserve honnête : la diversité des architectures moteur anciennes rend la vérification de la référence exacte encore plus importante que sur un modèle récent, un même gabarit de véhicule pouvant avoir reçu plusieurs motorisations différentes au fil des années. Pour le reste, les équipements internes (clapet anti-retour, soupape de décharge, joint fourni) restent identiques aux formats plus grands.

Questions & Réponses

Ce filtre convient-il à un véhicule ancien ?
Il est dimensionné pour les architectures moteur de petite cylindrée, plus anciennes et compactes. La référence exacte reste à vérifier selon le moteur précis équipé.
Le format est-il plus petit qu’un filtre standard ?
Oui, le diamètre et la hauteur sont réduits par rapport à un spin-on de citadine récente, cohérents avec un volume d’huile moteur plus faible.
Faut-il un outil pour le poser ?
Non, le serrage se fait à la main. Un outil peut être utile uniquement à la dépose si l’ancien filtre est grippé par l’âge.
Le joint est-il fourni ?
Oui, un joint torique de base est livré monté sur le filtre neuf, à huiler avant la pose.
À quelle fréquence le changer ?
À chaque vidange d’huile moteur, en même temps que l’huile neuve. Les moteurs anciens ont souvent un intervalle de vidange plus court que les motorisations récentes.
Que faire de l’ancien filtre ?
Il doit être déposé en déchèterie ou point de collecte d’huiles usagées, jamais jeté avec les ordures ménagères.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Boitier reduit dimensionne pour un volume d'huile moteur plus faible

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
80%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
86%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Filtre à huile, petite cylindrée

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