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Disque de frein arrière plein pour citadine, vu de face sur fond neutre
Disque de frein arrière plein sur un pont élévateur, roue arrière déposée
Gros plan sur la piste de friction lisse du disque de frein arrière
Disque de frein arrière plein posé sur le moyeu, étrier à proximité

Produits similaires

Disque plein, sans ventilation
Contrairement au disque avant, l’arrière est le plus souvent une seule pièce sans ailettes internes, l’essieu arrière étant nettement moins sollicité thermiquement au freinage.
Pensé pour la citadine
Segment léger, diamètre et épaisseur inférieurs à un modèle avant, cohérent avec la charge moindre supportée par l’essieu arrière.
Matériau fonte
Même base fonte grise que les disques avant, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position arrière
Essieu arrière, sollicité de façon plus modérée au freinage du fait du transfert de charge vers l’avant à la décélération.
Frein de stationnement
Selon le modèle, certains disques arrière intègrent un tambourin dédié au frein à main : vérifier la configuration d’origine du véhicule avant commande.
Revêtement anti-corrosion
Traitement de surface sur les zones non frottantes, utile à l’arrière où l’exposition aux projections reste importante.
Montage par paire
Remplacement toujours en jeu de deux sur l’essieu arrière, pour un freinage équilibré des deux roues.
Usage clientèle
Profil type : citadine à usage urbain, freinage arrière d’appoint, pièce moins sollicitée mais à contrôler tout de même à chaque révision.

⭐ Test & Avis

Disque de frein arrière plein, citadine

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

27,90 €

Tarif

25 en stock

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Texte

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Tarif plus bas, cohérent avec la sollicitation moindre de l'essieu arrière
  • Revêtement anti-corrosion sur zones non frottantes
  • Format simple, adapté au segment citadine
  • Fonte classique, montage standard

Points faibles

  • Compatibilité frein à main (tambourin intégré) à vérifier selon le modèle
  • Durée de vie non communiquée par le fabricant
  • Format simple, adapté au segment citadine
  • Fonte classique, montage standard
Disque de frein arrière plein pour citadine, vu de face sur fond neutre
Disque de frein arrière plein sur un pont élévateur, roue arrière déposée
Gros plan sur la piste de friction lisse du disque de frein arrière
Disque de frein arrière plein posé sur le moyeu, étrier à proximité

⭐ Test & Avis

Disque de frein arrière plein, citadine

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

27,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Tarif plus bas, cohérent avec la sollicitation moindre de l'essieu arrière
  • Revêtement anti-corrosion sur zones non frottantes
  • Format simple, adapté au segment citadine
  • Fonte classique, montage standard

Points faibles

  • Compatibilité frein à main (tambourin intégré) à vérifier selon le modèle
  • Durée de vie non communiquée par le fabricant
  • Format simple, adapté au segment citadine
  • Fonte classique, montage standard
Disque plein, sans ventilation
Contrairement au disque avant, l’arrière est le plus souvent une seule pièce sans ailettes internes, l’essieu arrière étant nettement moins sollicité thermiquement au freinage.
Pensé pour la citadine
Segment léger, diamètre et épaisseur inférieurs à un modèle avant, cohérent avec la charge moindre supportée par l’essieu arrière.
Matériau fonte
Même base fonte grise que les disques avant, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position arrière
Essieu arrière, sollicité de façon plus modérée au freinage du fait du transfert de charge vers l’avant à la décélération.
Frein de stationnement
Selon le modèle, certains disques arrière intègrent un tambourin dédié au frein à main : vérifier la configuration d’origine du véhicule avant commande.
Revêtement anti-corrosion
Traitement de surface sur les zones non frottantes, utile à l’arrière où l’exposition aux projections reste importante.
Montage par paire
Remplacement toujours en jeu de deux sur l’essieu arrière, pour un freinage équilibré des deux roues.
Usage clientèle
Profil type : citadine à usage urbain, freinage arrière d’appoint, pièce moins sollicitée mais à contrôler tout de même à chaque révision.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Disque plein, sans ventilation
Contrairement au disque avant, l’arrière est le plus souvent une seule pièce sans ailettes internes, l’essieu arrière étant nettement moins sollicité thermiquement au freinage.
Pensé pour la citadine
Segment léger, diamètre et épaisseur inférieurs à un modèle avant, cohérent avec la charge moindre supportée par l’essieu arrière.
Matériau fonte
Même base fonte grise que les disques avant, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position arrière
Essieu arrière, sollicité de façon plus modérée au freinage du fait du transfert de charge vers l’avant à la décélération.
Frein de stationnement
Selon le modèle, certains disques arrière intègrent un tambourin dédié au frein à main : vérifier la configuration d’origine du véhicule avant commande.
Revêtement anti-corrosion
Traitement de surface sur les zones non frottantes, utile à l’arrière où l’exposition aux projections reste importante.
Montage par paire
Remplacement toujours en jeu de deux sur l’essieu arrière, pour un freinage équilibré des deux roues.
Usage clientèle
Profil type : citadine à usage urbain, freinage arrière d’appoint, pièce moins sollicitée mais à contrôler tout de même à chaque révision.

Informations complémentaires

Position

Arrière

Type

Plein (non ventilé)

Matière

Fonte

Segment

Citadine

Avis

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Caractéristiques techniques

CritèreValeur
PositionEssieu arrière
Type de disquePlein (non ventilé)
MatériauFonte
SegmentCitadine
RevêtementAnti-corrosion sur zones non frottantes

Montage

ÉtapeRecommandation
Avant démontageCaler le véhicule, desserrer les écrous de roue avant de lever
Frein de stationnementVérifier la présence d’un tambourin intégré avant dépose du système de câble
ÉtrierDéposer l’étrier sans débrancher la durite, le suspendre
RemplacementToujours en jeu de deux, sur le même essieu
Après montageSerrer au couple préconisé par le constructeur

Entretien et durée de vie

Point de contrôleFréquence / signe
ÉpaisseurÀ contrôler à chaque révision ou changement de plaquettes
État de surfaceTraces de corrosion superficielle fréquentes à l’arrière, sans gravité si la piste reste lisse
Voile / vibrationsFreinage qui vibre = disque à contrôler
Durée de vie indicativeNon communiquée par les fabricants génériques, dépend du style de conduite

Avis

Notre verdict : Un disque plein classique pour l’essieu arrière d’une citadine, sans ventilation puisque cet essieu est nettement moins sollicité thermiquement que l’avant à ce niveau de gamme. Fonte grise, revêtement anti-corrosion sur les zones non frottantes, format simple cohérent avec un tarif plus bas qu’un disque avant, autour de 28 euros l’unité. Réserve honnête : selon le modèle exact, un tambourin de frein à main peut être intégré au disque, une vérification de la configuration d’origine reste nécessaire avant commande. Pièce standard pour un remplacement d’entretien, pas un produit destiné à un usage exigeant.

Questions & Réponses

Pourquoi les disques arrière ne sont-ils pas ventilés ?
L’essieu arrière est nettement moins sollicité thermiquement au freinage que l’avant, du fait du transfert de charge à la décélération : un disque plein suffit dans la grande majorité des cas sur ce segment.
Ce disque intègre-t-il le frein à main ?
Selon les modèles, certains disques arrière intègrent un tambourin dédié au frein de stationnement. Vérifiez la configuration d’origine de votre véhicule avant de commander.
Faut-il changer les deux disques arrière en même temps ?
Oui, toujours par paire sur le même essieu, pour un freinage équilibré entre les deux roues et une usure homogène.
Les plaquettes arrière doivent-elles être changées en même temps ?
Pas systématiquement, mais un contrôle de leur épaisseur est recommandé au même moment que le disque.
Quelle est la durée de vie de ce disque ?
Non communiquée par les fabricants génériques : elle dépend du style de conduite et du kilométrage. Un contrôle d’épaisseur régulier reste l’indicateur fiable.
Le montage nécessite-t-il un passage en garage ?
Le remplacement touche à un organe de sécurité et parfois au frein de stationnement : un contrôle par un professionnel est recommandé en cas de doute.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Essieu arrière, disque plein, montage par paire

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
80%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
86%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Disque de frein arrière plein, citadine

27,90 €

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