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Disque de frein avant ventilé pour berline compacte, vu de face sur fond neutre
Disque de frein avant ventilé posé sur un établi d'atelier de mécanique
Gros plan sur les ailettes de ventilation internes du disque de grand diamètre
Disque de frein avant ventilé posé à côté d'un étrier et d'un jeu de plaquettes

Produits similaires

Gabarit supérieur
Le segment berline compacte utilise un disque de plus grand diamètre qu’une citadine, différence dictée par une masse à freiner plus importante, sans cote universelle (chaque modèle a la sienne).
Ventilation renforcée
La surface d’échange thermique des ailettes internes est proportionnellement plus généreuse sur ce gabarit, utile lors de freinages répétés en trajet mixte ville et route.
Matériau fonte
Fonte grise classique, même base technique que le segment citadine mais dimensionnée différemment, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position avant
Essieu avant, le plus sollicité au freinage sur ce gabarit également, du fait du transfert de charge à la décélération.
Revêtement anti-corrosion
Traitement des zones non frottantes, limite les traces d’oxydation en stationnement prolongé ; la piste de friction reste brute pour un rodage rapide.
Compatibilité
Le diamètre et le nombre de fixations doivent être vérifiés sur le disque d’origine : les cotes berline compacte ne sont pas interchangeables avec celles d’une citadine.
Montage par paire
Remplacement systématique en jeu de deux sur le même essieu, condition d’un freinage équilibré entre les deux roues.
Usage clientèle
Profil type : trajets mixtes ville et route, charge parfois plus élevée (bagages, passagers), disque dimensionné pour ce segment plutôt qu’un compromis citadine.

⭐ Test & Avis

Disque de frein avant ventilé, berline compacte

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

49,90 €

Tarif

25 en stock

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Texte

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Capacité d'échange thermique supérieure au segment citadine
  • Revêtement anti-corrosion sur zones non frottantes
  • Adapté à un usage mixte ville et route
  • Fonte classique, bonne tenue thermique

Points faibles

  • Diamètre non universel, vérification obligatoire avant achat
  • Durée de vie non communiquée par le fabricant
  • Adapté à un usage mixte ville et route
  • Fonte classique, bonne tenue thermique
Disque de frein avant ventilé pour berline compacte, vu de face sur fond neutre
Disque de frein avant ventilé posé sur un établi d'atelier de mécanique
Gros plan sur les ailettes de ventilation internes du disque de grand diamètre
Disque de frein avant ventilé posé à côté d'un étrier et d'un jeu de plaquettes

⭐ Test & Avis

Disque de frein avant ventilé, berline compacte

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.2/5*

Note globale

49,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Capacité d'échange thermique supérieure au segment citadine
  • Revêtement anti-corrosion sur zones non frottantes
  • Adapté à un usage mixte ville et route
  • Fonte classique, bonne tenue thermique

Points faibles

  • Diamètre non universel, vérification obligatoire avant achat
  • Durée de vie non communiquée par le fabricant
  • Adapté à un usage mixte ville et route
  • Fonte classique, bonne tenue thermique
Gabarit supérieur
Le segment berline compacte utilise un disque de plus grand diamètre qu’une citadine, différence dictée par une masse à freiner plus importante, sans cote universelle (chaque modèle a la sienne).
Ventilation renforcée
La surface d’échange thermique des ailettes internes est proportionnellement plus généreuse sur ce gabarit, utile lors de freinages répétés en trajet mixte ville et route.
Matériau fonte
Fonte grise classique, même base technique que le segment citadine mais dimensionnée différemment, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position avant
Essieu avant, le plus sollicité au freinage sur ce gabarit également, du fait du transfert de charge à la décélération.
Revêtement anti-corrosion
Traitement des zones non frottantes, limite les traces d’oxydation en stationnement prolongé ; la piste de friction reste brute pour un rodage rapide.
Compatibilité
Le diamètre et le nombre de fixations doivent être vérifiés sur le disque d’origine : les cotes berline compacte ne sont pas interchangeables avec celles d’une citadine.
Montage par paire
Remplacement systématique en jeu de deux sur le même essieu, condition d’un freinage équilibré entre les deux roues.
Usage clientèle
Profil type : trajets mixtes ville et route, charge parfois plus élevée (bagages, passagers), disque dimensionné pour ce segment plutôt qu’un compromis citadine.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Gabarit supérieur
Le segment berline compacte utilise un disque de plus grand diamètre qu’une citadine, différence dictée par une masse à freiner plus importante, sans cote universelle (chaque modèle a la sienne).
Ventilation renforcée
La surface d’échange thermique des ailettes internes est proportionnellement plus généreuse sur ce gabarit, utile lors de freinages répétés en trajet mixte ville et route.
Matériau fonte
Fonte grise classique, même base technique que le segment citadine mais dimensionnée différemment, piste de friction usinée en sortie de fonderie.
Position avant
Essieu avant, le plus sollicité au freinage sur ce gabarit également, du fait du transfert de charge à la décélération.
Revêtement anti-corrosion
Traitement des zones non frottantes, limite les traces d’oxydation en stationnement prolongé ; la piste de friction reste brute pour un rodage rapide.
Compatibilité
Le diamètre et le nombre de fixations doivent être vérifiés sur le disque d’origine : les cotes berline compacte ne sont pas interchangeables avec celles d’une citadine.
Montage par paire
Remplacement systématique en jeu de deux sur le même essieu, condition d’un freinage équilibré entre les deux roues.
Usage clientèle
Profil type : trajets mixtes ville et route, charge parfois plus élevée (bagages, passagers), disque dimensionné pour ce segment plutôt qu’un compromis citadine.

Informations complémentaires

Position

Avant

Type

Ventilé

Matière

Fonte

Segment

Berline compacte

Avis

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Caractéristiques techniques

CritèreValeur
PositionEssieu avant
Type de disqueVentilé (deux disques + ailettes internes)
MatériauFonte
SegmentBerline compacte
RevêtementAnti-corrosion sur zones non frottantes

Montage

ÉtapeRecommandation
Avant démontageCaler le véhicule, desserrer les écrous de roue avant de lever
ÉtrierDéposer l’étrier sans débrancher la durite, le suspendre
DisqueVérifier l’absence de jeu au moyeu avant repose du disque neuf
Couple de serrageRespecter le couple préconisé par le constructeur, masse à freiner plus élevée que sur une citadine
RemplacementToujours en jeu de deux, sur le même essieu

Entretien et durée de vie

Point de contrôleFréquence / signe
ÉpaisseurÀ contrôler à chaque révision ou changement de plaquettes
Sollicitation thermiqueLégèrement supérieure au segment citadine sur trajet route
Voile / vibrationsFreinage qui vibre dans le volant = disque à contrôler
Durée de vie indicativeNon communiquée par les fabricants génériques, dépend du style de conduite

Avis

Notre verdict : Un disque ventilé au gabarit supérieur, pensé pour l’essieu avant d’une berline compacte plutôt qu’une citadine : même base fonte, diamètre et capacité d’échange thermique plus généreux, cohérents avec une masse à freiner plus élevée. Le tarif, autour de 50 euros l’unité, reflète ce gabarit supérieur sans basculer vers le segment performance. Réserve honnête : le diamètre exact n’est pas universel au segment, il varie encore d’un modèle à l’autre, une vérification sur le disque d’origine reste indispensable avant commande. Convient à un usage mixte ville et route standard, pas à une conduite sportive soutenue.

Questions & Réponses

Ce disque est-il plus grand qu’un disque de citadine ?
Oui en général, le segment berline compacte utilise un diamètre supérieur pour freiner une masse plus importante, mais il n’existe pas de cote universelle : vérifiez toujours celle de votre véhicule.
Puis-je le monter sur une citadine ?
Non, sauf coïncidence exacte des cotes (diamètre, épaisseur, fixations) : mieux vaut choisir le disque correspondant au segment réel de votre véhicule.
Faut-il changer les deux disques avant en même temps ?
Oui, toujours par paire sur le même essieu, pour un freinage équilibré entre les deux roues et une usure homogène.
Les plaquettes doivent-elles être changées en même temps ?
Pas systématiquement, mais un contrôle de leur épaisseur est recommandé au même moment pour ne pas limiter l’efficacité du disque neuf.
Quelle est la durée de vie de ce disque ?
Non communiquée par les fabricants génériques : elle dépend du style de conduite, du trajet (ville, route) et de la charge transportée. Un contrôle d’épaisseur régulier reste l’indicateur fiable.
Le montage nécessite-t-il un passage en garage ?
Le remplacement d’un disque touche à un organe de sécurité : un contrôle par un professionnel est recommandé si vous n’êtes pas équipé pour ce type d’intervention.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Essieu avant, gabarit supérieur, montage par paire

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
83%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
80%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Disque de frein avant ventilé, berline compacte

49,90 €

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