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Maître-cylindre de frein
Maître-cylindre de frein posé sur un établi d'atelier
Détail des raccords hydrauliques du maître-cylindre
Maître-cylindre de frein présenté près du compartiment moteur

Produits similaires

Fonction
Transforme la force appliquée sur la pédale en pression hydraulique, répartie vers les circuits de freinage avant et arrière.
Position
Monté directement sur la cloison du compartiment moteur, relié au bocal de liquide de frein et à la pédale.
Circuit double
La plupart des maîtres-cylindres modernes séparent le circuit en deux, pour conserver un freinage partiel en cas de fuite sur l’un des circuits.
Symptômes de défaillance
Pédale spongieuse ou qui s’enfonce, fuite de liquide visible, perte progressive d’efficacité au freinage.
Après remplacement
Une purge complète du circuit de freinage est systématiquement nécessaire après la pose d’un maître-cylindre neuf.
Matière
Corps généralement en aluminium ou fonte, pistons internes en contact direct avec le liquide de frein.
Vérification avant achat
La compatibilité exacte dépend du véhicule et du diamètre de piston, à vérifier avant commande.
Public concerné
Intervention réservée à un garage ou un mécanicien expérimenté, la purge complète étant obligatoire ensuite.

⭐ Test & Avis

Maître-cylindre de frein

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

89,90 €

Tarif

25 en stock

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Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Pièce centrale du circuit hydraulique de freinage
  • Circuit double pour un freinage partiel en cas de fuite
  • Prix pièce seule inférieur au coût d'un remplacement complet
  • Corps aluminium ou fonte, pistons dédiés au liquide de frein

Points faibles

  • Purge complète du circuit obligatoire après remplacement
  • Compatibilité et diamètre de piston à vérifier avant commande
  • Prix pièce seule inférieur au coût d'un remplacement complet
  • Corps aluminium ou fonte, pistons dédiés au liquide de frein
Maître-cylindre de frein
Maître-cylindre de frein posé sur un établi d'atelier
Détail des raccords hydrauliques du maître-cylindre
Maître-cylindre de frein présenté près du compartiment moteur

⭐ Test & Avis

Maître-cylindre de frein

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

89,90 €

Tarif

25 en stock

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Caractéristiques techniques

Points forts

  • Pièce centrale du circuit hydraulique de freinage
  • Circuit double pour un freinage partiel en cas de fuite
  • Prix pièce seule inférieur au coût d'un remplacement complet
  • Corps aluminium ou fonte, pistons dédiés au liquide de frein

Points faibles

  • Purge complète du circuit obligatoire après remplacement
  • Compatibilité et diamètre de piston à vérifier avant commande
  • Prix pièce seule inférieur au coût d'un remplacement complet
  • Corps aluminium ou fonte, pistons dédiés au liquide de frein
Fonction
Transforme la force appliquée sur la pédale en pression hydraulique, répartie vers les circuits de freinage avant et arrière.
Position
Monté directement sur la cloison du compartiment moteur, relié au bocal de liquide de frein et à la pédale.
Circuit double
La plupart des maîtres-cylindres modernes séparent le circuit en deux, pour conserver un freinage partiel en cas de fuite sur l’un des circuits.
Symptômes de défaillance
Pédale spongieuse ou qui s’enfonce, fuite de liquide visible, perte progressive d’efficacité au freinage.
Après remplacement
Une purge complète du circuit de freinage est systématiquement nécessaire après la pose d’un maître-cylindre neuf.
Matière
Corps généralement en aluminium ou fonte, pistons internes en contact direct avec le liquide de frein.
Vérification avant achat
La compatibilité exacte dépend du véhicule et du diamètre de piston, à vérifier avant commande.
Public concerné
Intervention réservée à un garage ou un mécanicien expérimenté, la purge complète étant obligatoire ensuite.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Fonction
Transforme la force appliquée sur la pédale en pression hydraulique, répartie vers les circuits de freinage avant et arrière.
Position
Monté directement sur la cloison du compartiment moteur, relié au bocal de liquide de frein et à la pédale.
Circuit double
La plupart des maîtres-cylindres modernes séparent le circuit en deux, pour conserver un freinage partiel en cas de fuite sur l’un des circuits.
Symptômes de défaillance
Pédale spongieuse ou qui s’enfonce, fuite de liquide visible, perte progressive d’efficacité au freinage.
Après remplacement
Une purge complète du circuit de freinage est systématiquement nécessaire après la pose d’un maître-cylindre neuf.
Matière
Corps généralement en aluminium ou fonte, pistons internes en contact direct avec le liquide de frein.
Vérification avant achat
La compatibilité exacte dépend du véhicule et du diamètre de piston, à vérifier avant commande.
Public concerné
Intervention réservée à un garage ou un mécanicien expérimenté, la purge complète étant obligatoire ensuite.

Informations complémentaires

Type

Maître-cylindre, circuit double

Avis

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Contenu du colis

ÉlémentDétail
Maître-cylindre de frein1 unité
Notice de montage1 feuillet

Mise en service et entretien

ÉtapeDétail
DéposeDébrancher le bocal de liquide et les canalisations du maître-cylindre usagé
PoseFixer le maître-cylindre neuf au couple préconisé par le constructeur
PurgePurger intégralement le circuit de freinage avant tout essai routier

Précautions

PointDétail
Purge obligatoireNe jamais rouler sans avoir purgé intégralement le circuit après remplacement
SerrageRespecter le couple préconisé, propre à chaque véhicule, non communiqué ici

Avis

Notre verdict : La pièce seule se négocie entre 50€ et 150€ selon le véhicule, le remplacement complet en garage atteignant 200 à 400€ pièce et main d’oeuvre comprises. Notre prix à 89,90€ se situe dans la partie médiane de cette fourchette pièce seule, cohérent pour un maître-cylindre de frein standard. Cette pièce centrale du circuit hydraulique impose une purge complète après remplacement, avant tout essai routier. Réserve honnête : la compatibilité exacte, diamètre de piston et fixation, dépend du véhicule et reste à vérifier avant commande.

Questions & Réponses

Comment savoir si le maître-cylindre est défaillant ?
Une pédale spongieuse ou qui s’enfonce progressivement, une fuite de liquide visible ou une perte d’efficacité au freinage sont des signes courants.
Faut-il purger le circuit après remplacement ?
Oui, une purge complète du circuit de freinage est systématiquement nécessaire après la pose d’un maître-cylindre neuf, avant tout essai routier.
Ce maître-cylindre convient-il à tous les véhicules ?
La compatibilité dépend du véhicule et du diamètre de piston, à vérifier avant commande, aucune promesse de montage universel.
Peut-on remplacer soi-même un maître-cylindre ?
L’intervention reste possible pour un mécanicien expérimenté, mais la purge complète et le contrôle du freinage nécessitent rigueur et outillage adaptés.
Le maître-cylindre agit-il seul sur les quatre roues ?
Il répartit la pression vers les circuits avant et arrière, généralement séparés en deux circuits pour la sécurité en cas de fuite.
Quel est le prix d’un remplacement complet en garage ?
Le remplacement complet, pièce et main d’oeuvre, se situe généralement entre 200 et 400€ selon le véhicule et le garage choisi.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Corps aluminium ou fonte, circuit hydraulique double

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
81%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
78%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Maître-cylindre de frein

89,90 €

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