Freinage · Filtration · Éclairage · Pneumatiques & jantes···112 références au catalogue···Caractéristiques réelles & prix relevés sur le marché···Paiement sécurisé par carte bancaire
Format spin-on renforcé
Boîtier et média filtrant réunis en une pièce, dimensionné pour un moteur diesel de citadine. Le montage reste identique à un spin-on essence : dévissage puis vissage à la main.
Adapté aux moteurs diesel compacts
Conçu pour les petites cylindrées diesel de segment citadine, motorisations qui génèrent davantage de résidus de combustion (suies) à retenir que sur un moteur essence équivalent.
Média filtrant à surface étendue
Papier filtrant plissé disposé pour offrir une surface de filtration plus importante, caractéristique généralement publiée sur les filtres dédiés au diesel pour absorber une charge de contaminants plus élevée.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, ce qui évite un démarrage à sec au premier tour de clé du matin.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média, plutôt que de couper totalement la lubrification.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour éviter tout suintement après la remise en route.
Boîtier dimensionné diesel
Diamètre et hauteur cohérents avec les supports moteur diesel de citadine, sans excéder l’espace disponible sous le capot.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur diesel, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre, en même temps que l’huile neuve.

⭐ Test & Avis

Filtre à huile, citadine diesel

Coloris disponibles

Évaluation globale

Note globale

8,90 

Tarif

25 en stock

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Texte

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30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

Points faibles

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8,90 

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25 en stock

Caractéristiques techniques

Points forts

Points faibles

Format spin-on renforcé
Boîtier et média filtrant réunis en une pièce, dimensionné pour un moteur diesel de citadine. Le montage reste identique à un spin-on essence : dévissage puis vissage à la main.
Adapté aux moteurs diesel compacts
Conçu pour les petites cylindrées diesel de segment citadine, motorisations qui génèrent davantage de résidus de combustion (suies) à retenir que sur un moteur essence équivalent.
Média filtrant à surface étendue
Papier filtrant plissé disposé pour offrir une surface de filtration plus importante, caractéristique généralement publiée sur les filtres dédiés au diesel pour absorber une charge de contaminants plus élevée.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, ce qui évite un démarrage à sec au premier tour de clé du matin.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média, plutôt que de couper totalement la lubrification.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour éviter tout suintement après la remise en route.
Boîtier dimensionné diesel
Diamètre et hauteur cohérents avec les supports moteur diesel de citadine, sans excéder l’espace disponible sous le capot.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur diesel, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre, en même temps que l’huile neuve.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Format spin-on renforcé
Boîtier et média filtrant réunis en une pièce, dimensionné pour un moteur diesel de citadine. Le montage reste identique à un spin-on essence : dévissage puis vissage à la main.
Adapté aux moteurs diesel compacts
Conçu pour les petites cylindrées diesel de segment citadine, motorisations qui génèrent davantage de résidus de combustion (suies) à retenir que sur un moteur essence équivalent.
Média filtrant à surface étendue
Papier filtrant plissé disposé pour offrir une surface de filtration plus importante, caractéristique généralement publiée sur les filtres dédiés au diesel pour absorber une charge de contaminants plus élevée.
Clapet anti-retour intégré
Empêche l’huile de refluer vers le carter à l’arrêt du moteur, ce qui évite un démarrage à sec au premier tour de clé du matin.
Soupape de décharge
Sécurité mécanique passive qui laisse passer l’huile non filtrée en cas de colmatage avancé du média, plutôt que de couper totalement la lubrification.
Joint d’étanchéité fourni
Livré avec son joint torique de base, à huiler légèrement avant montage pour éviter tout suintement après la remise en route.
Boîtier dimensionné diesel
Diamètre et hauteur cohérents avec les supports moteur diesel de citadine, sans excéder l’espace disponible sous le capot.
Pièce d’usure de vidange
Remplacé à chaque vidange d’huile moteur diesel, jamais réutilisé d’une vidange à l’autre, en même temps que l’huile neuve.

Informations complémentaires

Motorisation

Diesel

Segment

Citadine

Format

Spin-on (bloc unique)

Type

Filtre à huile moteur

Avis

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Format et compatibilité

CaractéristiqueValeur publiée
Type de filtreSpin-on (bloc unique)
Motorisation viséeDiesel, citadine
Média filtrantPapier plissé, surface étendue
JointTorique, fourni monté

Étapes de remplacement

ÉtapePoint d’attention
Dépose du filtre usagéDévisser à la main ou à la pince si serré, huile tiède de préférence
Préparation du filtre neufHuiler légèrement le joint torique avant montage
Pose du filtre neufVisser à la main jusqu’au contact du joint, puis serrer d’un tour, jamais à la pince
Contrôle après remise en routeVérifier l’absence de suintement et le niveau d’huile

Fréquence et entretien

PointRecommandation
Fréquence de remplacementGénéralement 15 000 à 20 000 km ou à chaque vidange, selon carnet d’entretien
Élimination du filtre usagéDéchèterie ou point de collecte d’huiles usagées
Stockage avant montageÀ l’abri de l’humidité

Avis

Notre verdict : Un filtre spin-on dimensionné pour les citadines diesel, avec une surface de média filtrant plus étendue qu’une référence essence équivalente pour absorber la charge en suies propre à cette motorisation. À 8,90 €, le tarif est cohérent avec la fourchette observée pour ce type de filtre (5 à 12 € TTC selon enseignes), légèrement au-dessus d’un spin-on essence comparable. Réserve honnête : la cadence de remplacement (15 000 à 20 000 km) est une donnée générale, à confirmer selon le carnet d’entretien réel du véhicule. Le diamètre et le pas de vis restent, comme pour tout spin-on, à vérifier avant commande.

Questions & Réponses

Pourquoi un filtre spécifique au diesel ?
Un moteur diesel génère davantage de résidus de combustion (suies) que l’essence, ce qui justifie un média filtrant à surface plus étendue sur les filtres dédiés à cette motorisation, information généralement publiée par les fournisseurs.
À quelle fréquence le changer sur diesel ?
Une cadence de 15 000 à 20 000 km est généralement publiée pour les filtres à huile diesel, à confirmer selon le carnet d’entretien du véhicule.
Le format est-il le même qu’en essence ?
Le principe spin-on est identique, mais le diamètre, la hauteur et la surface du média diffèrent souvent entre une référence essence et une référence diesel de cylindrée comparable.
Le joint est-il fourni ?
Oui, un joint torique de base est livré monté sur le filtre neuf, à huiler légèrement avant la pose.
Faut-il un outil pour le poser ?
Non pour la pose, serrage à la main. Un outil (pince ou clé à sangle) peut être utile uniquement à la dépose si l’ancien filtre résiste.
Que faire de l’ancien filtre ?
Il doit être déposé en déchèterie ou point de collecte d’huiles usagées, jamais jeté avec les ordures ménagères.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Places

Revêtement

Convertible

Structure

Media filtrant plisse a surface etendue, dimensionne pour la charge en suies diesel

Dimensions

Profondeur

Hauteur

Longueur

Dimensions du colis

Poids

Suspensions

Détails de la note

Fiabilité
0%
Qualité
83%
Performance
0%
Rapport qualité/prix
85%

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de ViteAuto

Publié le 3 août 2026

Filtre à huile, citadine diesel